오메가의 코-악시알 (CO-Axial) 탈진기

18세기 이미 토마스머지 (Thomas Mudge)는 현재 거의 모든 기계식 시계에 사용되고 있는 스위스 탈진기를 개발하였다.
그 후 250년이 지난 1970년대에 영국의 유명한 시계 장인인 조지 다니엘 (George Daniels)은 스위스 탈진기의 최대 약점인 기름응고라는 문제를 보완한 새로운 탈진 시스템을 개발하게 되었다.
코-악시알 탈진기는 정밀 탈진기가 요구하는 시간 정확성과 신용성이라는 장점을 가지고 있고, 오늘날의 <오메가 코-악시알> 탈진기는 20년 이상의 투자와 노력으로 이루어진 예술품이라 할 수 있다.
이 새로운 탈진 시스템의 개발로 오메가는 다른 스위스 시계 회사들에게 21세기에도 기계식 시계의 수명이 연장 될 수 있다는 믿음을 주었다.

일반 기계식 시계의 탈진기는 2개의 루비 파레트를 가지고 있고, 이 팔레트에는 매우 두꺼운 기름으로 주유가 되어 있는데 이 기름은 수년의 시간이 지나면 응고되어, 시간 정확성을 떨어뜨리는 원인이 된다.

그러나 코-악시알 탈진기에는 4개의 루비 팔레트가 장착되어져 있어서 주유 없이 건조한 상태에서도 탈진기가 정상적으로 작동이 되며, 기름 응고라는 기계식 시계의 최대 약점을 보완하였다.

탈진기는 기계식 시계의 심장역할을 담당하는 중요한 부품이며, 끊임 없이 내부기계 (Movement)에 박동을 공급한다.
새로운 오메가 코-악시알 탈진기는 이러한 에너지 전달에 관련된 부품의 마찰력을 최소화하였고, 적은 에너지 손실을 통하여 오랜 시간동안 시간의 정확성이 유지될 수 있게 보완하였다.

오메가의 코-악시알 시계는 어떤 다른 기계식 시계와도 비교될 수 없는 예술품이며, 내부에서 들려오는 심장박동 소리는 애호가들에게 다시 한번 기계식 시계에 대한 향수를 불어 넣을 것이다.

밸런스 회전에 관계된 에너지는 탈진기 부품의 마찰에 의해서 전달이 되어진다. 탈진기는 중간차 (Intermediate espcape wheel) A, 코-악시알 휠 (Co-axia wheel) B는 작은강기차 (small escape wheel)C와
강기차(escape wheel)D 의 결합으로 이루어져 있고, 팔레트 포크(Pallet fork)E에는 루비 팔레트 F,G,H 그리고 밸런스 받침대 I 에는 엘립세 K와 루비 팔레트 J가 결합되어져 있다.

밸런스가 활동적으로 좌, 우 회전을 하기 위해서 코- 악시알 탈진기는 밸런스의 회전 따라서 좌우 동력을 공급한다.
밸런스가 시계 방향으로 회전할 때네 강기차  (escape wheel)D는 직접 밸런스 받침대  I에 동력을 전달하고, 밸런스가 시계 반대방향으로 회전할 때에는 팔레트 포크(Pallet fork)E를 통하여 동력 전달이 이루어진다.
루비 팔레트 F,H는 강기차(escape wheel)D 의 움직임을 정지시켜 밸런스가 충분히 회전을 하게 한다.